这5项自主研发的新技术,已在九绵高速平武段全线推广运用

日期:2019-11-02 02:05:15 作者:guest 浏览: 查看评论 加入收藏

  中国绵阳新闻网讯  九寨沟-平武高速公路LJ18标位于绵阳市平武县木座、木皮两个藏族乡之间,包含了分离式隧道一座、特大桥一座、匝道桥三座、中桥一座,其中,木座隧道是一座特长分离式隧道,全长8290m。

  

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  据了解,木座隧道地质情况复杂,洞口段连续穿越松散堆积体240m,洞身段穿越两大断层破碎带、3条“V”字型冲沟浅埋段,围岩节理发育、富水严重。“隧道进洞位置均处于两山夹谷之中,河谷狭窄,地势落差大,山体危石、滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害常发。”九绵高速LJ18标项目部党工委书记蒋成勇告诉记者,隧道进洞十分困难,木座隧道出口、横洞两个洞口周围山体都有松散的块石、碎石,堆积体体积大、覆盖面积大、架空现象严重,洞口山体坡度均在70度以上。

  

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  从施工进场以来,该标段项目部克服重重困难,不断组织技术攻关,自主研发了5项新技术,成为九绵高速全线隧道最先采用的标段。蒋成勇向记者介绍道,这五项新技术分别是研制出仰拱栈桥机、自动防水板铺设台架、自行式液压沟槽台车、智能衬砌自动养护台架和智能衬砌养护系统。这5项新技术的运用,不仅解决了隧道施工难题,加快施工进度,还节省了成本。

  

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  据了解,截止今年9月底,该标段木座隧道左线已开挖支护2765.5m,仰拱完成2737.7m,衬砌完成2533.5m,右线开挖支护2821.2m、仰拱完成2803.8m、衬砌完成2630.9m。目前,这5项新技术已在九绵高速平武段逐步全线推广运用。

  

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  (殷汝培 绵阳日报社全媒体记者 李浩瑄 文/图)

      编辑:郭成


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